Het Nieuwsblad Transport meldt dat Inkopers bij verladende bedrijven steeds groter belang hechten aan duurzaam ondernemen. Dat doen ze voor 83 procent op grond van 'harde' economische overwegingen. In 78 procent van de gevallen wordt duurzaam gedrag geëist door de klant. Dat blijkt uit een enquête onder inkoopmanagers gehouden door het Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) en Roland Berger Strategy Consultants. BME en Roland Berger ondervroegen wereldwijd ongeveer 250 functionarissen die bij grote bedrijven verantwoordelijk zijn voor de inkoop van onder meer logistieke diensten. Onder duurzaam ondernemen wordt verstaan dat bedrijven zich actief keren tegen corruptie, kartelvorming, kinder- en dwangarbeid, streng toezien op de naleving van mensenrechten, normen op het gebied van milieu en gezondheid naleven en zorgen voor eerlijke arbeidsverhoudingen. Bedrijven doen dit vaak uit welbegrepen eigenbelang en denken ook dat het hun economisch geen windeieren legt. Volgens tweederde van de ondervraagde inkoopmanagers is duurzaamheid lonend. Maar evengoed zeggen bijna negen op de tien dat ze de financiële opbrengsten van duurzaam gedrag niet of nog niet kunnen meten. Lees het volledige artikel via het Nieuwsblad Transport.
TNT Express Benelux heeft op 22 oktober het officieel startschot gegeven voor het City Logistics Project, een project dat elektrische vrachtfietsen (cyclocargo’s) zal inzetten voor de bezorging van pakjes in het centrum van Brussel. Voor dit project ging TNT een samenwerkingsakkoord aan met Ecopostale, het eerste Belgische logistieke bedrijf met nulemissie. Het project City Logistics, dat past in het Planet Me Programma van TNT om haar CO2 uitstoot in 2020 met 45 % terug te dringen, zal in vijf fasen geïmplementeerd worden. Het project start met 1 fiets voor leveringen in de binnenstad. In de tweede fase worden 2-3 elektrische vrachtfietsen ingezet voor leveringen binnen de kleine ring van Brussel. Dit gebied zal in een derde fase worden uitgebreid naar de wijken rondom de Louizalaan, waarvoor er dan in totaal 5 fietsen ingezet zullen worden. In de vierde fase zal TNT een mobiel depot (vrachtwagen) inzetten dat gebruikt wordt als opslagplaats en sorteercentrum tussen de TNT hub op Brucargo en het centrum van Brussel. Vanuit dit mobiel depot zullen de cyclocargo’s geladen worden en de ‘last mile’ uitrijden naar de bestemmingsadressen in Brussel. Het mobiel depot zal vanaf september 2011 operationeel zijn. In de vijfde en laatste fase rolt TNT het concept met een mobiel depot verder uit in andere steden in Europa.
De gemeente Utrecht heeft bekend gemaakt dat vanaf 24 september de verplichte laad- en lostijden voor het vrachtverkeer in de Utrechtse binnenstad met een halfuur zijn verlengd. Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) reageren instemmend. De verruiming zal een positief effect hebben op de doorstroming, luchtkwaliteit, de verkeersveiligheid en de economie, aldus de logistieke belangenbehartigers. Bovendien zien EVO en TLN het extra halfuur voor laden en lossen in Utrecht als een eerste stap naar landelijke uniformering en verruiming van venstertijden, die zij al jaren nastreven. EVO en TLN wijzen al jaren op de negatieve consequenties van te krappe venstertijden in de binnensteden van Nederland. Sommige vervoerders moeten tot wel 30 procent meer voertuigen inzetten om alle goederen op tijd af te kunnen leveren. En omdat de verplichte laad- en lostijden veelal gelden tussen 07.00 uur en 11.00 uur, wordt het bevoorradend verkeer ook nog eens gedwongen te rijden tijdens de ochtendspits van auto's en fietsers. Dat is slecht voor de doorstroming op het wegennet en voor de luchtkwaliteit en heeft een nadelig effect op de verkeersveiligheid.
Tijdens de duurzame manifestatie Rotterdam Groen is zondag de eerste vrachtwagen van de Binnenstadservice gepresenteerd. Vanaf komende week zal die vijftig kleine winkels in het centrum van de stad bevoorraden. Kleinere winkels zoals kledingzaken hebben regelmatig beperkte zendingen en de vrachtwagens zijn daarom niet altijd goed gevuld. De Binnenstadservice verzamelt deze goederen op een overslagpunt aan de rand van de stad, bundelt de pakketten en rijdt met een duurzame vrachtwagens tot in het centrum. De Binnenstadservice moet een bijdrage leveren aan een schonere lucht in het centrum van de stad en zorgt voor een afname aan vrachtverkeer in Rotterdam. In Arnhem, Nijmegen en Maastricht is het systeem al met succes ingevoerd. Wouter Blok van Binnenstadservice wil het aantal deelnemende winkels in twee jaar uitbreiden naar tweehonderd. Daarmee zal niet alleen het centrum van Rotterdam worden bevoorraad, maar ook andere delen in de stad.
In Arnhem, Nijmegen en Maastricht is het systeem al ingevoerd. Wouter Blok van Binnenstadservice wil het aantal deelnemende winkels in twee jaar uitbreiden naar tweehonderd. Daarmee zal niet alleen het centrum van Rotterdam worden bevoorraad, maar ook andere delen in de stad. Lees het volledige artikel via RTV-Rijnmond. De voorzitter verenigde bedrijven Food Center Amsterdam, Erik Fischer, doopte bij NEMO te Amsterdam de ‘City Supplier', het eerste elektrische vrachtschip van Mokum Mariteam. Mokum Mariteam zal met een slim en stil schip op milieuvriendelijke, klantvriendelijke en duurzame wijze (stuk)goederen leveren aan de binnenstad van Amsterdam. En retourgoederen, waaronder reststoffen, op dezelfde efficiënte en milieuvriendelijke wijze afvoeren. Mokum Mariteam is een initiatief van Icova, Koninklijke Saan, Rederij ’t Smidtje, Rederij de Nederlanden en Canal Company. Het schip is autonoom hybride. Dit betekent dat het volledig elektrisch vaart in de binnenstad, maar het kan eventueel aangedreven worden door twee generatoren bij verplaatsing buiten het centrum.
Freilot is een groot Europees proefproject . In dit project worden nieuwe automotive en verkeerstechnologieën ontwikkeld en uitgetest die tot aanzienlijke vermindering van brandstof en CO2-uitstoot bij het vrachtverkeer in stedelijke gebieden moeten leiden. Doel is uiteindelijk het energieverbruik en uitstoot van vrachtverkeer in steden met 20% verminderen. Dit gebeurt onder meer door beïnvloeding van verkeerslichten door de vrachtwagens en ‘in-car’adviezen tijdens de rit aan de chauffeur om zo energiezuinig mogelijk te rijden. Het systeem wordt behalve in Helmond ook uitgetest in Lyon , Bilbao en Krakow en wordt ondersteund door de Europese commissie. Vanaf oktober 2010 zullen daadwerkelijk een jaar lang testen op de weg gaan plaats vinden in de 4 Pilotsteden. In Helmond zijn 14 verkeerslichten aangepast voor dit project. Vrachtwagens van Van den Broek Logistics uit Helmond en van de Brandweer zullen het systeem dan uittesten, zonder dat het overige verkeer hier overigens hinder van gaat ondervinden. Lees meer via de site van Helmond. Lees meer via de site van Helmond.
DPD Pakketservice start dit jaar met een vierjarige pilot met emissievrije busjes. De pakketvervoerder zal in de regio Stuttgart dagelijks rijden met vijf exemplaren van de Mercedes-Benz Vito E-CELL, de eerste elektrische bestelbus ter wereld. De resultaten worden door de fabrikant zorgvuldig geanalyseerd voor de verdere ontwikkeling van elektrische voertuigen. De eerste test staat gepland voor een periode van vier jaar met een verwacht kilometertal van 80.000 per auto, voornamelijk gericht op binnenstedelijke bezorging. Daarna gaan de bestelbussen terug naar Mercedes-Benz, waar vervolgens alles wordt gemeten en gemonitord voor een optimale evaluatie en doorontwikkeling. Speciale aandacht gaat hierbij aanvullend uit naar de concrete ervaringen en meningen van klanten van DPD Pakketservice. Lees het volledige bericht via de site van DPD.
Logistiek.nl meldt dat per 1 september een nieuw stadsdistributie concept in Tilburg wordt gelanceerd: Binnenstadservice plus. Het gaat hierbij om de totaaldistributie van standaard, gekoelde en diepvriesproducten met milieuvriendelijke voertuigen. Dit betekent meer concurrentie in Tilburg, waar ook Green City Distribution actief is. Binnenstadservice Tilburg plus (BST) maakt onderdeel uit van Binnenstadservice Nederland. Een initiatief wat al succesvol is geïmplementeerd in Nijmegen, Arnhem, Den Bosch, Maastricht en Utrecht. Rotterdam gaat eind dit jaar van start. BST gaat vanaf september in een pand op bedrijventerrein Loven, net buiten het stadscentrum, de zendingen centraal ontvangen. Daar worden de goederen gebundeld en in milieuvriendelijke voertuigen naar de winkeliers gebracht. BST werkt met abonnementen waarbij ook de restmaterialen zoals papier en karton, plastic, kleerhangers, lege toners, lege bekers en dergelijke mee retour worden genomen en vervolgens gerecycled. De recycling van de verschillende producten gebeurt in samenwerking met Van Gansewinkel.
De gemeente is voorstander van een efficiënte stedelijke distributie in haar stad. De gemeente steunt ook het nieuwe initiatief van BST. In tegenstelling tot andere gemeenten verleent Tilburg echter geen support in de vorm van sponsoring of subsidie. Lees het volledige artikel via logistiek.nl. Eind juni hebben Mokum Mariteam en de Verenigde Bedrijven van het Food Center Amsterdam een convenant ondertekend voor samenwerking in goederenvervoer via de Amsterdamse grachten. Vanaf september starten zij met schone en stille distributie van (vers)goederen over het water naar het centrum van Amsterdam. ,,Door de distributie te verzorgen met een elektrisch aangedreven schip, is er sprake van een uiterst milieuvriendelijke en toch efficiënte bevoorrading”, zegt Cor Gerritsen van Mokum Mariteam. “Alhoewel het idee van ‘vracht door de gracht’ afgeleid is van vroeger, mag dit het eerste elektrische vrachtschip genoemd worden dat actief is in Amsterdam”, aldus Gerritsen. Mokum Mariteam heeft een elektrisch schip in aanbouw met een laadvolume van 85 kuub. Inzameling van retourvracht meegerekend, kunnen per vol schip ongeveer vijf à zes stadsvrachtwagens vervangen worden.
TTM meldt dat MAN Truck en Bus Nederland woensdag op de Nationale Distributiedagen in Almere twee duurzame trucks heeft geïntroduceerd. Een geheel elektrische versie van een 12 tons MAN TGL werd ontwikkeld in samenwerking met All Green Vehicles (AGV). Ook werd er een TGM 18.250 met een EEV diesel en een groen gas injectiesysteem gepresenteerd. Beide voertuigen kunnen prima mee in de hedendaagse stadsdistributie. Pilots met beide trucks gaan nu van start.
De volledig elektrisch aangedreven truck is ontwikkeld door All Green Vehicles uit Oosterhout en maakt gebruik van een 12 tons MAN TGL chassis-cabine. Alle dieselcomponenten zijn hieruit verwijderd en vervangen door een 180 kW elektromotor (koppel 700 Nm), die via een reductiekast de achterwielen aandrijft. In en aan het chassis, maar ook onder de cabine zijn diverse accubakken gemonteerd, waarbij het aantal accupakketten uiteraard de actieradius bepaalt. Met een 80 kWh accupakket ligt die op 110 km en voorzien van een 120 kWh pakket komt de AVG E-TGL 165 km ver. Separaat is nog een tweede elektromotor aangebracht die middels een compressor de besturings-, rem- en luchtveringsfuncties aanstuurt. Met een eigen gewicht van 4.200 kilogram (afhankelijk van het aantal accupakketten) en een toegestaan totaalgewicht van 11.990 kilogram beschikt deze volledig elektrische stadstruck over meer dan voldoende vervoersmogelijkheden. Een ander initiatief betreft de zwaardere MAN TGM 18.250 distributietruck, die met zijn standaard gemonteerde EEV dieselmotor. Samen met de specialisten van Prins Autogas Systemen is nu een systeem ontwikkeld waarmee het mogelijk is om groen gas bij te mengen in de dieselmotor. Daarmee heb je het beste uit twee werelden. De schoonste diesel die zorgt voor lage uistoot van roet en NOx voor betere lokale luchtkwaliteit en een tweede extra schone brandstof, die ook nog eens bijdraagt aan het terugdringen van de CO2 uitstoot (voor een beter klimaat) tot wel 40 procent en ook nog eens een reductie op het brandstofverbruik geeft van 15 procent. Lees het volledige artikel via TTM. |
Archives
December 2014
Categories
All
|